Na verloop van tijd heb ik niets anders dan problemen met de 24 volt-systemen in de Landcruisers ik heb gehad. Andere 24v cruiser eigenaren zullen identificeren met deze. Batterijen drain, zij sterven, u koopt een betere garantie, probeer Optima, en nog steeds je problemen hebt. Tot slot kwam ik op de oplossing.
Waarom blijf je dat je je batterijen te vervangen in een 24 volt Landcruiser? Na verloop van tijd zullen verschillende accu's onderling verschillen in hun lading, gewoon door hun aard. De 24 volt dynamo in de Landcruiser zorgt ervoor dat er altijd 24 volt, maar het maakt niet uit hoe dat volatage wordt bereikt. Omdat het systeem is gemaakt van twee 12 volt accu's in serie, de veronderstelling is dat elke batterij zal een gelijke lading ontvangt van de dynamo. Echter, in werkelijkheid, als een batterij een iets hogere lading heeft, laten we zeggen 13 volt, dan is de andere batterij alleen 11 volt worden ontvangen. Dit overbetaling de ene batterij en undercharges de andere. Als dit zo doorgaat, uiteindelijk beide batterijen zal worden gebakken.
De oplossing is het gebruik van een last equalizer. Dit is een eenheid die voortdurend werkt om ervoor te zorgen dat beide accu's gelijk zijn. Het werkt op een spanningsverschil - indien detecteert een spanningsverschil tussen de twee batterijen en stroom geleid van de hogere batterij de onderste batterij. Als verschil nadert, doet de stroom.
Sommige mensen suggereren dat een lading equalizer zal de accu onttrekt als het wordt gelaten voor een langere periode van tijd. Hoewel er ongeveer 4% verlies door de gelijkmaker, dit verlies doet zich alleen voor wanneer er een spanningsverschil, dat wil zeggen de batterijen hebben niet dezelfde lading. Zodra de kosten worden geëgaliseerd, geen stroom gaat door de equalizer, en daarom is er geen energie verloren, met uitzondering van 0,017 ampère getrokken door het apparaat van de 24 volt kant. Dit komt overeen met de loting van de klok op een autoradio. Echter, als je had een slechte accu (een die niet te handhaven zijn lading) en een goede verbinding met een equalizer, zou de goede batterij voortdurend bezig om de slechte te laden. Als het voertuig zat voor een lange tijd, dan uiteindelijk de goede accu zal worden afgevoerd, omdat de lading was gericht aan de slechte batterij.
Een heffing equalizer werkt vooral goed als je tikken 12 volt om accessoires te voeren, zoals een radio, koelkast, of laptop. Met de auto is uitgeschakeld, kan de accessoires te voeren, het aftappen van de 12 volt accu. Ondertussen, de lading equalizer een aanvulling op de afvoer door de overname van de hoge kant batterij om de lage kant is.
Waar er een te vinden
Een uitstekende equalizer kan worden gekocht van Level 42-Landcruiser werk, gerund door van Greg Bowie. Dit toestel is gemaakt door Solar Converters, die bieden een uitstekende ondersteuning. Greg Bowie is hun distributeur. Ik betaalde 220 dollar CAD voor de 20 Amp-model (20 amp @ 12 volt), al ben ik niet zeker van de huidige prijzen.
Installeren
Er zijn 4 draden uit de doos komt: zwart (Grnd), wit (12 volt) en rood (24 volt), en een LED-licht dat de interne zekering gezondheid aangeeft. De rode wordt verbonden met de 24 volt aansluiting van de hoge kant batterij (waarbij de starter leiding is aangesloten). De witte wordt verbonden met de 12 volt aansluiting van de lage kant batterij en de bodem is verbonden met de negatieve pool van de lage kant batterij. Sluit de draden direct op de accu klemmen - bijvoorbeeld, mag de grond niet aan op het frame. Het apparaat dient om te zien de werkelijke spanningen die rechtstreeks van de accu's. Ik gebruikte kleine disconnect stekkers aan te sluiten op de accu klemmen.
De equalizer met de 4 draden en sommige schakelaars I insatlled.
Er zijn twee interne zekeringen in de toestel. Een blaast als de stroomsterkte gaan via de equalizer is te veel. De andere slagen als de aardedraad is losgekoppeld van de accu, terwijl een van de twee hete draden zijn nog steeds verbonden. Elke keer als ik doe alle werkzaamheden aan de truck, en hebben op een accu los te koppelen, moet de hete draden (wit en rood) worden losgekoppeld van de heffing equalizer. Ik vond de disconnect stekkers als te omslachtig, dus ik geboord in de zijkant van de equalizer doos en installeerde twee tuimelschakelaars - een voor de rode 24v lood en een voor de wit 12V lood. Dit is eenvoudig te doen, als de doos van de equalizer wordt geleverd in een deksel heeft die gemakkelijk wordt losgeschroefd. Zorg ervoor dat de gaten goed siliconed op, als water mag niet in de doos!
In de equalizer met de geïnstalleerde tuimelschakelaars. De zijde van de egalisator met de geïnstalleerde schakelaars.
Het apparaat moet worden geïnstalleerd in de motorruimte op een gunstige locatie. Het is onvermijdelijk dat de zekeringen op een bepaald punt, en je moet in staat zijn om de top van het te verwijderen om ze te veranderen. Ik zette mijn op mijn chauffeurs spatbord schort. Ik sneed de LED draad en verlengd is om terug te lopen naar het dashboard. Ik boorde een gaatje (ik kan me niet herinneren van de grootte) en het licht is een perspassing in.
Een opmerking op de LED Light:
Er zijn twee zekeringen, maar de LED alleen aan een van de gezondheid van de zekering. Deze zekering is degene die blaast als de grond draad wordt losgekoppeld terwijl de 12V of 24V lood nog steeds aangesloten op de accu. Wanneer het LED-lampje uit is, dan is deze zekering is doorgebrand. Als de andere zekering door overbelasting van de stroomsterkte is er geen indicatie. Als u vermoedt dat hij is gesprongen, bevestigt u dit door het apparaat uit, waardoor een voltmeter over elke batterij en het meten van de spanning. Schakel het toestel weer aan, en controleer de spanning. Je zal waarschijnlijk zien een kleine verandering met het apparaat aan, en zo ja, dan is de zekering in orde is.
Het instellen van de spanning
Er is een potentiometer in de equalizer. (Een potentiometer is een variabele weerstand, met een stelschroef die wordt gebruikt om de resistentie). U kunt het saldo van de equalizer door de potentiometer: sluit de 12v lood en meet de spanning van de 24v lood. Het moet ongeveer 24-26 Volt. Stel de potentiometer tot ongeveer 25. Maak de 12v lood, en sluit de 24v lood. Meet de 12v leiding van de spanning. Het moet de helft van de 24v lood. Zo niet, dan zo ingesteld dat het is. U moet dit een paar keer herhalen totdat het 12v lood is de helft van de spanning van de 24v lood. Doe dit met volledig opgeladen batterijen in goede staat.