Au fil du temps je n'ai rien eu, mais des problèmes avec les systèmes 24 volts dans les Landcruisers j'ai possédés. D'autres propriétaires de cruiser 24v permettra d'identifier avec cela. Piles s'usent, ils meurent, vous achetez une meilleure garantie, essayez Optima, et encore vous avez des problèmes. Enfin, je suis tombé sur la solution.
Pourquoi gardez-vous d'avoir à remplacer vos piles dans un Landcruiser 24 volts? Au fil du temps, différentes batteries varient légèrement dans leur charge, de par leur nature. L'alternateur de 24 volts dans le Landcruiser fait en sorte qu'il y est toujours de 24 volts, mais il ne se soucie pas comment cela volatage est atteint. Puisque le système est composé de deux batteries de 12 volts en série, l'hypothèse est que chaque batterie sera la réception d'une charge égale de l'alternateur. Cependant, en réalité, si une batterie a une charge légèrement plus élevée, par exemple 13 volts, puis l'autre batterie ne sera reçu 11 volts. Cette surcharge la batterie, et undercharges l'autre. Si cela continue, éventuellement les deux piles seront frits.
La solution est d'utiliser un égaliseur de charge. C'est une unité qui travaille en permanence pour veiller à ce que les deux piles sont égales. Il fonctionne sur un différentiel de tension - s'il détecte une différence de tension entre les deux piles, puis courant est dirigé à partir du plus élevé de la batterie à la partie inférieure de la batterie. Comme le différentiel tend vers zéro, il en va de l'actuelle.
Certaines personnes suggèrent que d'un égaliseur de charge se videra les batteries si elle est laissée pour une période de temps prolongée. Si il ya une perte de 4% par l'égaliseur, cette perte se produit uniquement quand il ya un différentiel de tension, soit les piles ne pas de charge égale. Dès que les charges sont égalisés, aucun courant ne passe de l'égaliseur, et donc il n'ya pas de perte d'énergie, à l'exception de 0.017 ampères tirées par l'unité du côté de 24 volts. Ceci est équivalent à le tirage au sort à partir de l'horloge sur un autoradio. Toutefois, si vous aviez une mauvaise batterie (celle qui ne tient pas sa charge) et une seule bonne connecté avec un égaliseur, la bonne batterie serait constamment à charger le mauvais. Si le véhicule a été assis pendant une longue période, puis finalement la bonne batterie sera drainé depuis sa charge a été dirigé vers la mauvaise batterie.
Un égaliseur de charge fonctionne particulièrement bien si vous puisez de 12 volts à courir des accessoires tels qu'une radio, un réfrigérateur, de bureau ou portable. Avec le véhicule arrêté, les accessoires peuvent courir, de vider la batterie de 12 volts. Pendant ce temps, les suppléments d'égalisation de charge de la vidange par la prise en charge de la batterie côté le plus haut sur le côté basse-ci.
Où trouver un
Un égaliseur excellente peuvent être achetés à partir du niveau 42 Landcruiser travail, dirigé par Greg de Bowie. Cette unité est présentée par convertisseurs solaires, qui offrent un excellent soutien. Greg Bowie est leur distributeur. J'ai payé 220 $ CAN pour le modèle 20 ampères (20 ampères @ 12 volts), mais je ne suis pas sûr de la tarification actuelle.
Installer
Il ya 4 fils qui sortent de la boîte: noir (MASSE), blancs (12 volts), et rouge (24 volts), et une lumière LED qui indique l'état de santé fusible interne. Le rouge doit être relié à la borne de 24 volts de la batterie côté haute (où le plomb démarreur est relié). La blanche doit être relié à la borne de 12 volts de la batterie côté basse, et la masse est connectée à la borne négative de la batterie côté basse. Raccorder les fils directement sur les bornes de la batterie - par exemple, ne connectez pas la terre sur le châssis. L'unité a besoin de voir les tensions réelles provenant directement des piles. J'ai utilisé des petits bouchons de déconnexion pour les connecter à des bornes de la batterie.
L'égaliseur avec les 4 fils et quelques interrupteurs à bascule, je insatlled.
Il ya deux fusibles internes de l'unité. Un souffle si l'ampérage en passant par l'égaliseur, c'est trop. L'autre coups si le fil de terre est déconnecté de la batterie tout en l'un des deux fils chauds sont encore connectés. Chaque fois que je fais un travail sur le camion, et je dois débrancher la batterie, les fils chauds (blanc et rouge) doit être débranché de l'égaliseur de charge. J'ai trouvé que les fiches de déconnexion d'être trop lourd, alors j'ai percé dans le côté de la boîte de l'égaliseur et installé deux interrupteurs à bascule, un pour le fil rouge 24v et un pour le plomb 12v blanc. C'est simple à faire, comme la boîte de l'égaliseur est disponible en possède un couvercle qui est facilement dévissé. Assurez-vous que les trous sont bien en place siliconé, que l'eau ne doit pas entrer dans la boîte!
A l'intérieur de l'égaliseur avec les interrupteurs à bascule installés. Le côté de l'égaliseur avec les interrupteurs à bascule installés.
L'appareil doit être installé dans le compartiment moteur à un emplacement idéal. Inévitablement, les fusibles sauteront à un moment donné, et vous avez besoin pour être en mesure d'enlever le haut de celui-ci de les changer. J'ai mis le mien sur mon tablier aile pilotes. J'ai coupé le fil de LED et allongé il de courir vers le tableau de bord. J'ai percé un petit trou (je ne me souviens pas de la taille) et la lumière est une forme de presse en elle.
Une note sur la Lumière LED:
Il ya deux fusibles, mais la DEL indique un seul de la santé du fusible. Ce fusible est celui qui souffle si le fil de terre est déconnectée alors que le plomb 12V ou 24V sont toujours connectés aux batteries. Lorsque la lumière LED est éteinte, alors ce fusible est grillé. Si le fusible saute d'autres en raison d'une surcharge d'intensité de courant il n'ya aucune indication. Si vous soupçonnez qu'il a sauté, vous pouvez le confirmer en tournant l'appareil hors tension, mettre un voltmètre aux bornes de chaque batterie et mesurer la tension. Mettez l'appareil en marche, et re-vérifier la tension. Vous verrez probablement un petit changement avec l'appareil, et si oui, alors le fusible est ok.
Réglage de la tension
Il ya un potentiomètre à l'intérieur de l'égaliseur. (Un potentiomètre est une résistance variable, avec une vis de réglage qui est utilisé pour faire varier la résistance). Vous pouvez modifier l'équilibre de l'égaliseur en réglant le potentiomètre: connecter le fil 12v et mesurer la tension du fil 24v. Il devrait être autour de 24-26 volts. Régler le potentiomètre à environ 25. Débrancher le câble 12v, et connectez le fil 24v. Mesurer la tension du plomb 12v de. Il devrait être la moitié de celle du plomb 24v. Si ce n'est pas, faites en sorte qu'il est. Vous avez besoin d'itérer cette fois jusqu'à ce que le peu de plomb 12v est la moitié de la tension du fil 24v. Pour ce faire, avec des batteries complètement chargées en bon état.
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