Con el tiempo he tenido más que problemas con los sistemas de 24 voltios en los vehículos todo terreno que he poseído. Otros propietarios de crucero 24v se identificará con esto. Las baterías de drenaje, se mueren, la compra de una garantía de mejor, trate de Optima, y todavía tiene problemas. Por último, me encontré con la solución.
¿Por qué sigues teniendo que cambiar las baterías en un Landcruiser 24 voltios? Con el tiempo, diferentes tipos de pilas pueden variar ligeramente en su cargo, sólo por su propia naturaleza. El alternador de 24 voltios en el Land Cruiser se asegura de que siempre hay 24 voltios, pero no le importa la forma en que se logra volatage. Dado que el sistema está formado por dos baterías de 12 voltios en serie, se supone que cada batería va a recibir una carga igual del alternador. Sin embargo, en realidad, si una batería tiene una carga ligeramente superior, por ejemplo 13 voltios, entonces la otra batería sólo estará recibiendo 11 voltios. Esta sobrecarga la batería, y undercharges el otro. Si esto sigue así, con el tiempo las dos pilas se fríen.
La solución es utilizar un ecualizador de carga. Esta es una unidad que trabaja constantemente para asegurarse de que las dos pilas son iguales. Se trabaja en un diferencial de tensión - si se detecta una diferencia de tensión entre las dos baterías, entonces la corriente se dirige desde la batería superior a la batería baja. A medida que el diferencial se aproxima a cero, también lo hace la corriente.
Algunas personas sugieren que un ecualizador de carga se drene las pilas si se deja durante un período prolongado de tiempo. Aunque no se trata de una pérdida de 4% a través del ecualizador, esta pérdida sólo se produce cuando hay una diferencia de voltaje, es decir, las baterías no tienen carga igual. Tan pronto como las cargas se igualan, no pasa corriente a través del ecualizador, y por tanto no hay pérdida de energía, a excepción de 0.017 amperios extraídas por la unidad desde el lado de 24 voltios. Esto es equivalente a la extracción del reloj en un radio del coche. Sin embargo, si usted tuviera una batería defectuosa (que no mantiene su cargo) y un una buena relación con el empate, la batería en buen estado sería trabaja constantemente para cargar la mala. Si el vehículo estaba sentado durante mucho tiempo, y luego, finalmente, la batería de buena voluntad que se descargue su carga fue dirigida a la batería defectuosa.
Un ecualizador de carga funciona especialmente bien si se están aprovechando de 12 voltios para funcionar los accesorios tales como una radio, una nevera, o un portátil. Con el vehículo apagado, los accesorios se pueden ejecutar, se agote la batería de 12 voltios. Mientras tanto, los suplementos de ecualización de carga del drenaje por hacerse cargo de la batería lado alto al lado bajo una.
Dónde encontrar un
Un ecualizador excelente se puede comprar desde el nivel de 42 Landcruiser trabajo, dirigido por Greg de Bowie. Esta unidad está compuesta por los convertidores solares, que ofrecen un excelente soporte. Greg Bowie es su distribuidor. Pagué $ 220 CAD para el modelo de 20 amperios (20 amperios @ 12 voltios), aunque no estoy seguro del precio actual.
Instalar
Hay 4 cables que salen de la caja: negro (TIERRA), blancos (12 voltios) y rojo (24 voltios), y una luz LED que indica la salud fusible interno. El rojo se conecta al terminal 24 voltios de la batería del lado de alta (donde el plomo de arranque está conectado). El un blanco se conecta al terminal 12 voltios de la batería del lado de baja, y la tierra está conectado al terminal negativo de la batería del lado de baja. Conectar los cables directamente a los terminales de la batería - por ejemplo, no conecte el suelo al bastidor. La unidad tiene que ver las tensiones reales que provenga directamente de las baterías. Yo pequeños tapones de desconexión para conectarlos a los terminales de la batería.
El empate con los 4 cables y en algunos interruptores de palanca que insatlled.
Hay dos fusibles internos en la unidad. Uno golpes si el amperaje va a través del ecualizador es demasiado. El otro golpes si el cable de tierra se desconecta de la batería mientras que cualquiera de los dos alambres calientes todavía están conectados. En cualquier momento puedo hacer cualquier trabajo en el camión, y tiene que desconectar la batería, los cables calientes (blanco y rojo) debe ser desconectado del ecualizador de carga. Me pareció que los enchufes de desconexión a ser demasiado engorroso, por lo que perforó el costado de la caja de ecualizador y se instalaron dos interruptores, uno para el cable rojo 24v y otro para el blanco de plomo de 12V. Esto es simple de hacer, como la caja del ecualizador viene tiene una tapa que es fácilmente desmontable. Asegúrese de que los agujeros están bien siliconada arriba, como el agua no debe entrar en la caja!
En el interior del empate con los interruptores instalados. El lado del ecualizador con los interruptores de palanca instalados.
La unidad se debe instalar en el compartimiento del motor en un lugar conveniente. Inevitablemente, los fusibles se fundirá en algún momento, y usted necesita ser capaz de eliminar la parte superior de la misma a cambiarlas. Yo tengo la mía pongo el delantal de guardabarros conductores. Me corte el cable de LED y alargado que se ejecute de nuevo al tablero de instrumentos. Me perforó un agujero pequeño (no recuerdo el tamaño) y la luz es un ajuste a presión en ella.
Una nota sobre la luz del LED:
Hay dos fusibles, pero el LED sólo indica una de la salud del fusible. Este fusible es el que sopla, si el cable de tierra se desconecta mientras que el plomo de 12V o 24V aún está conectado a las baterías. Cuando la luz LED se ha apagado, el fusible está fundido. Si se funde el fusible de otros debido a una sobrecarga de amperaje no hay ninguna indicación. Si usted sospecha que se ha fundido, se puede confirmar por apagar la unidad, poniendo un voltímetro a través de cada batería y la medición de la tensión. Apague la unidad de nuevo, y volver a comprobar la tensión. Es probable que se vea un pequeño cambio con la unidad encendida, y si es así, el fusible está bien.
Ajuste de la tensión
Hay un potenciómetro dentro del ecualizador. (Un potenciómetro es una resistencia variable, con un tornillo de fijación que se utiliza para variar la resistencia). Usted puede cambiar el equilibrio del ecualizador ajustando el potenciómetro: conecte el cable de 12v y medir la tensión del cable de 24v. Debe ser alrededor de 24-26 voltios. Ajuste el potenciómetro para alrededor de 25. Desconecte el cable de 12v, y conecte el cable de 24v. Mida la tensión del cable de 12v. Debería ser la mitad de la de plomo 24v. Si no, se establece de modo que lo es. Es necesario repetir esta operación varias veces hasta que el cable de 12v es la mitad de la tensión del cable de 24v. Haga lo mismo con las baterías completamente cargadas en buen estado.
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